Enmiendas de 2016 a los capítulos II-2 y III del Convenio Internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, adoptadas en Londres el 19 de mayo de 2016 mediante la Resolución MSC.404(96).
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** La Resolución MSC.404(96) es una decisión del Comité de Seguridad Marítima adoptada en Londres el 19 de mayo de 2016. Contiene enmiendas al Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar de 1974, modificando los capítulos sobre construcción y prevención de incendios, y sobre dispositivos de salvamento. **¿A quién afecta?** Afecta a los gobiernos que firmaron el Convenio SOLAS y a los buques sujetos a este convenio, en particular: buques de pasaje con carga rodada, buques equipados con helicópteros, y buques nuevos construidos a partir del 1 de enero de 2020 que transporten más de 36 pasajeros. **¿Qué cambia o establece?** Las enmiendas establecen nuevas reglas sobre: definiciones de zonas de aterrizaje para helicópteros; análisis de evacuación obligatorio en la fase de diseño para ciertos buques de pasaje; instalación de sistemas de espuma contra incendios en zonas de helicópteros en buques nuevos; y nuevos procedimientos de mantenimiento, inspección y reparación de botes salvavidas y equipos de puesta a flote. Estas normas entraron en vigor el 1 de enero de 2020.
💬 Contexto ciudadano
Las Enmiendas de 2016 a los capítulos II-2 y III del Convenio SOLAS, adoptadas mediante Resolución MSC.404(96), actualizan los requisitos técnicos sobre prevención y lucha contra incendios (capítulo II-2) y dispositivos y medios de salvamento (capítulo III) en los buques. El Convenio SOLAS de 1974 es el tratado internacional de seguridad marítima más importante y sus enmiendas periódicas reflejan el avance tecnológico y las lecciones de accidentes marítimos. Las enmiendas de 2016 introdujeron mejoras en los sistemas de detección de incendios y en los requisitos de los botes salvavidas. Importa para la flota mercante y de pasaje española, para los astilleros que construyen o reparan buques y para la Administración Marítima que realiza las inspecciones del Estado de Pabellón, garantizando que los estándares de seguridad aplicados en España son equivalentes a los del resto de países signatarios del convenio.