Enmiendas de 2017 al Código internacional de seguridad para los buques que utilicen gases u otros combustibles de bajo punto de inflamación (Código IGF) adoptadas en Londres el 15 de junio de 2017 mediante la Resolución MSC. 422(98).
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Una resolución internacional adoptada el 15 de junio de 2017 por la Organización Marítima Internacional que modifica el Código IGF. Este código establece las normas de seguridad que deben cumplir los buques que usan gases o combustibles con bajo punto de inflamación (como gas natural licuado). **¿A quién afecta?** A los países que han ratificado el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) y a todos los buques comerciales que operan con gases u otros combustibles de bajo punto de inflamación, incluidos los requisitos que deben cumplir en materia de seguridad. **¿Qué cambia o establece?** Las enmiendas fueron aceptadas el 1 de julio de 2019 y entraron en vigor el 1 de enero de 2020. El cambio principal es una modificación en las reglas de seguridad contra incendios: se elimina la obligación de que los límites superiores del puente de navegación tengan divisiones de clase A-0 (divisiones a prueba de fuego).
💬 Contexto ciudadano
Antes de 2020, el Código IGF establecía requisitos estrictos de protección contra incendios en buques de gas, exigiendo divisiones clase A-0 (a prueba de fuego durante 60 minutos) en todos los límites superiores del puente de navegación. Las enmiendas de 2017, entrada en vigor el 1 de enero de 2020, eliminan esta obligación, alineándose con un enfoque de seguridad más flexible adoptado internacionalmente por la OMI—que es el estándar mínimo para países signatarios de SOLAS, incluyendo España. Mientras que la UE mantiene estándares propios complementarios en sus directivas marítimas, esta resolución representa la norma base que todos los buques comerciales de la flota internacional (incluyendo españoles) deben cumplir. La medida importa al ciudadano porque afecta la viabilidad económica de la navegación de buques más seguros y eficientes con gas natural, reduciendo costos operativos que repercuten en precio de transporte de mercancías, simultáneamente que se presume un nivel de seguridad equivalente bajo nuevos criterios técnicos.