Enmiendas de 2016 al código internacional sobre el programa mejorado de inspecciones durante los reconocimientos de graneleros y petroleros, 2011 (Código ESP 2011) adoptadas en Londres el 25 de noviembre de 2016 mediante la Resolución MSC. 412(97).
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Una Resolución de la Organización Marítima Internacional que aprueba cambios al código internacional que establece cómo inspeccionar buques graneleros (que transportan granos) y petroleros (que transportan petróleo). Estos cambios actualizan los procedimientos y requisitos técnicos para revisar la estructura y el estado de estos barcos. **¿A quién afecta?** Afecta a todos los países que han firmado el tratado internacional sobre seguridad marítima, sus autoridades de control de buques, las compañías navieras y los graneleros y petroleros que operan en aguas internacionales. Cualquier buque de este tipo debe cumplir con estas inspecciones. **¿Qué cambia o establece?** Las enmiendas clarifican cómo y cuándo medir el espesor de las estructuras del buque y realizar inspecciones detalladas. El cambio principal es que, cuando las tapas de carga tienen un diseño que no permite acceso interno, la inspección se hará solo en las partes a las que se puede acceder. Los cambios entran en vigor el 1 de julio de 2018, después de ser aceptados formalmente por los países el 1 de enero de 2018.
💬 Contexto ciudadano
Las enmiendas de 2016 al Código ESP 2011 evolucionan un marco que España, como miembro de la OMI y la UE, implementa junto con todos los estados marítimos. Antes, el código de 2011 regulaba inspecciones de graneleros y petroleros sin criterios claros sobre acceso a espacios cerrados y medición de estructuras—un vacío que las directivas europeas de seguridad marítima dejaban abierto. La Resolución MSC.412(97) uniformiza estos procedimientos mediante consenso en la OMI, vinculando a España y la UE bajo estándares mínimos comunes. Su importancia radica en estandarizar inspecciones para evitar fraudes en la certificación de buques, garantizar cumplimiento de especificaciones técnicas internacionales en embarcaciones que operan en aguas españolas, y proteger la seguridad marítima y prevención de derrames de petróleo, beneficiando directamente a ciudadanos costeros y al comercio marítimo internacional.