Enmiendas al Código Internacional de Estabilidad sin Avería, 2008 (Código IS 2008) adoptadas en Londres el 24 de mayo de 2018 mediante la Resolución MSC. 444(99).
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Una resolución internacional que modifica el Código Internacional de Estabilidad sin Avería de 2008. La resolución MSC.444(99) fue adoptada en mayo de 2018 por el Comité de Seguridad Marítima y entró en vigor el 1 de enero de 2020. Añade nuevas reglas y definiciones sobre la estabilidad de ciertos tipos de buques. **¿A quién afecta?** Afecta a los buques de 24 metros de eslora o más que realizan operaciones específicas: buques que hacen anclaje (largar y recuperar anclas), buques dedicados a remolque en puertos o en alta mar, buques que hacen operaciones de escolta (guiar y frenar otros buques), y buques que realizan operaciones de izada (levantar objetos con grúas o chigres). **¿Qué cambia o establece?** Establece nuevas definiciones y criterios de estabilidad para estos buques especiales. Define qué se entiende por cada tipo de operación (anclaje, remolque en puerto, remolque en costa o alta mar, izada y escolta) y especifica qué fuerzas y factores deben considerarse para evaluar la estabilidad de estos buques durante esas operaciones. La norma es obligatoria para los países y barcos que la acepten a partir del 1 de enero de 2020.
💬 Contexto ciudadano
La Resolución MSC.444(99) actualiza el marco de seguridad marítima internacional que se remonta al Código IS 2008, ampliando las disposiciones sobre estabilidad más allá de buques convencionales hacia operaciones especializadas como remolque, anclaje e izada. A nivel europeo, la UE incorporó estas enmiendas mediante directivas de transposición obligatoria para los Estados miembros, incluyendo España, que debe garantizar su cumplimiento en puertos y aguas españolas. Esta norma responde a evoluciones en la actividad naviera que requería mayor especificidad técnica. Su aplicación desde 2020 garantiza estándares uniformes en operaciones marítimas de alto riesgo, protegiéndose la vida en el mar y la integridad del transporte marítimo europeo, afectando directamente a armadores españoles cuyas flotas realizan estas operaciones especializadas.