Enmiendas de 2018 al Código para la construcción y el equipo de buques que transporten productos químicos peligrosos a granel (Código CGrQ), adoptadas en Londres el 13 de abril de 2018 mediante Resolución MEPC.303(72).
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Es una enmienda al Código CGrQ (Código para la construcción y equipo de buques que transportan productos químicos peligrosos a granel), adoptada internacionalmente en abril de 2018. Se trata de cambios al modelo de certificado que prueba que un buque está apto para transportar este tipo de productos químicos. **¿A quién afecta?** Afecta a los buques que transportan productos químicos peligrosos a granel y a los países que forman parte del Convenio MARPOL, un acuerdo internacional para evitar la contaminación marina. Entró en vigor el 1 de enero de 2020 para todos esos países, incluida España. **¿Qué cambia o establece?** Actualiza el certificado de aptitud con dos cambios principales: primero, exige que los manuales de carga y estabilidad del buque se entreguen de forma aprobada; segundo, establece cómo debe cargarse el buque químico, indicando que solo puede hacerlo según condiciones verificadas (ya sea usando un sistema automático de estabilidad aprobado, manuales de carga aprobados, verificación a distancia u otros métodos autorizados), o según las limitaciones que aparezcan en el certificado.
💬 Contexto ciudadano
El Código CGrQ establecido en 1986 regulaba el transporte de químicos peligrosos a granel, pero las enmiendas de 2018 refuerzan requisitos de certificación y carga. Esta reforma internacional, adoptada por la OMI bajo MARPOL e integrada en España mediante legislación marítima nacional, armoniza estándares internacionales con directivas UE de seguridad ambiental. Aunque el Ministerio de Transportes español transpone centralmente estas obligaciones, CCAA portuarias como Cataluña implementan controles complementarios. Las enmiendas interesan al ciudadano porque exigen sistemas de estabilidad verificados en buques químicos, reduciendo riesgos de contaminación marina y accidentes en aguas españolas, protegiendo directamente ecosistemas costeros y economías locales dependientes de pesca y turismo.