Enmienda de 2017 al Código Internacional de seguridad para naves de gran velocidad, 2000 (Código NGV 2000), adoptada en Londres el 15 de junio de 2017 mediante Resolución MSC.424(98).
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Es una enmienda al Código Internacional de Seguridad para Naves de Gran Velocidad (Código NGV 2000), adoptada por la Organización Marítima Internacional el 15 de junio de 2017. La enmienda fue aceptada por los países miembros el 1 de julio de 2019 y entró en vigor el 1 de enero de 2020. Modifica las reglas sobre dispositivos y medios de salvamento de las naves de gran velocidad. **¿A quién afecta?** Afecta a todos los buques de gran velocidad de los países que han ratificado el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (Convenio SOLAS). En España, la enmienda entró en vigor el 1 de enero de 2020 y es obligatoria para las naves de gran velocidad que naveguen bajo su bandera. **¿Qué cambia o establece?** Establece nuevas reglas sobre botes de rescate y balsas salvavidas. Las naves deben tener suficientes botes de rescate para que cada uno no concentre más de nueve balsas salvavidas (o doce si el bote puede remolcar dos balsas simultáneamente). Además, exime a naves menores de 30 metros de la obligación de llevar bote de rescate siempre que tengan medios para recoger a personas del agua, puedan observar la recogida desde el puente de navegación, y sean lo suficientemente maniobrables.
💬 Contexto ciudadano
El Código NGV 2000, vigente desde 2000, establecía estándares básicos de salvamento para naves rápidas; la enmienda de 2017 representa una actualización reactiva a accidentes en aguas internacionales que expuso deficiencias en equipamiento. En la UE, esta enmienda de la OMI se integra con la Directiva 2009/45/CE sobre seguridad de naves de pasaje y regulaciones portuarias nacionales: mientras España la aplica obligatoriamente desde enero de 2020 para buques bajo su bandera, otros países miembros han demorado su transposición administrativa. A nivel comparativo, la enmienda alinea requisitos globales con un enfoque más flexible para embarcaciones pequeñas (menores de 30 metros), reduciendo costos sin comprometer seguridad en esas categorías. Para el ciudadano, especialmente en rutas españolas con tráfico de buques rápidos de pasaje (Baleares, Canarias, puertos costeros), esta norma aumenta garantías de evacuación ante emergencias, asegurando que los botes de rescate no saturen su capacidad y que los medios de recogida sean funcionales, lo que impacta directamente en tasas de supervivencia en situaciones críticas.