Adenda n.º 1 al Convenio de 19 de diciembre de 2016, para la explotación y mantenimiento de la sección internacional de una línea ferroviaria de alta velocidad entre Figueres y Perpiñán, hecho en Madrid y París el 16, 17, 18 y 22 de diciembre de 2020.
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Es una modificación de un acuerdo firmado en 2016 entre España y Francia sobre quién y cómo opera la línea ferroviaria de alta velocidad que une Figueres (España) con Perpiñán (Francia). La empresa Línea Figueras Perpignan S.A., creada por los gobiernos de ambos países, es la encargada de mantener y gestionar esta línea. **¿A quién afecta?** Afecta a España y Francia, que deben aportar dinero para mantener la línea en funcionamiento. También afecta a la empresa que la opera y, indirectamente, a cualquiera que use el tren en esa ruta. **¿Qué cambia o establece?** Prórroga el acuerdo dos años más (hasta diciembre de 2022). Actualiza la cantidad total de dinero que ambos países aportarán a lo largo de toda la operación: 16,7 millones de euros en total, pagados a partes iguales. Para 2020, 2021 y 2022, cada año se asignan 2,5 millones de euros (con posibilidad de ajuste según el número real de trenes que circulen). Además, obliga a hacer un informe sobre los resultados económicos y sociales del proyecto.
💬 Contexto ciudadano
La línea Figueres-Perpiñán se inserta en el marco de los Corredores de Transporte Europeos definidos por la Directiva 2013/34/UE, que promueve la interoperabilidad ferroviaria transfronteriza. Antes de 2016, esta sección operaba bajo estructuras convencionales separadas por país; el Convenio original estableció la empresa binacional como modelo innovador, similar a iniciativas francesas (como la línea Lyon-Turín) pero menos común en contexto hispánico. La Adenda de 2020 mantiene la estructura aprobada por ambos gobiernos, reafirmando el compromiso financiero paritario en un período de incertidumbre post-COVID. Su relevancia para el ciudadano radica en garantizar conectividad Cataluña-Occitania, reducir tiempos de desplazamiento y articular la región pirenaica; sin embargo, la falta de mecanismos claros de participación ciudadana en decisiones tarifarias limita la transparencia en su gobernanza internacional.