Orden TRM/1376/2025, de 25 de noviembre, por la que se modifica el anexo I del Real Decreto 210/2004, de 6 de febrero, por el que se establece un sistema de seguimiento y de información sobre el tráfico marítimo, respecto a la información obligatoria en los sistemas de notificación de buques.
¿Qué dice esta ley?
**Qué es** Una actualización de las reglas sobre qué información deben proporcionar los barcos cuando entran o salen de puertos españoles. Ahora se ajustan los datos obligatorios que tienen que notificar a las autoridades para mejorar el control del tráfico marítimo. **A quién afecta** Afecta principalmente a armadores (propietarios de barcos), capitanes y empresas navieras que operan en puertos españoles. También impacta a las autoridades portuarias y aduanales que reciben y procesan estas notificaciones. **Qué cambia** Se modifica el listado de información que los barcos están obligados a declarar. Aunque la orden no especifica cada cambio concreto en el resumen, la modificación actualiza los requisitos del sistema de notificación para adaptarlo a nuevas necesidades operativas o normativas internacionales, simplificando o precisando qué datos son realmente necesarios. **Cuándo entra en vigor** Orden publicada el 25 de noviembre de 2025. Típicamente entraría en vigor poco después de su publicación, aunque podrían establecerse plazos de transición para que las empresas adapten sus sistemas.
💬 Contexto ciudadano
La modificación del Anexo I del Real Decreto 210/2004 sobre notificación de buques actualiza la información obligatoria que deben reportar las embarcaciones en el sistema SafeSeaNet, la red europea de intercambio de datos marítimos que interconecta a todos los estados miembros de la UE. El sistema transpone la Directiva 2002/59/CE de seguimiento del tráfico marítimo, posteriormente modificada por la Directiva 2009/17/CE; España ha incorporado estas actualizaciones de forma progresiva. A diferencia del sistema AIS (Automatic Identification System), obligatorio a bordo pero de acceso casi universal, el SafeSeaNet es una red cerrada de autoridades portuarias y marítimas. España, como país con más de 8.000 km de costa y algunos de los puertos más transitados del Mediterráneo y el Atlántico, tiene especial interés en la calidad de los datos reportados para la gestión de emergencias y el control aduanero.