Orden TMA/1222/2021, de 5 de noviembre, por la que se determinan para el año 2020 los costes tipo aplicables a los costes subvencionables regulados en el Real Decreto 552/2020, de 2 de junio, sobre compensación al transporte marítimo y aéreo de mercancías incluidas en el Anexo I del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, con origen o destino en las Islas Canarias.
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Una orden del Ministerio de Transportes que fija los costes de referencia anuales para calcular cuánto dinero público se puede usar en ayudas al transporte de mercancías en Canarias. Aplica a envíos por barco y avión que conectan las islas con la Península o entre sí, pero solo para productos alimentarios y agrícolas incluidos en la normativa europea. **¿A quién afecta?** A las empresas de transporte marítimo y aéreo que operan en las rutas canarias: principalmente entre las islas, entre Canarias y Cádiz (transporte marítimo), y entre Canarias y Madrid (transporte aéreo). Afecta tanto a empresas ordinarias como a pequeñas empresas y negocios con régimen fiscal especial en Canarias. **¿Qué cambia o establece?** Establece precios máximos que el Estado puede usar para calcular las ayudas. Fija una lista de costes por kilogramo (avión), metro lineal, y por contenedor (20, 40 o 45 pies de barco), con valores diferentes según cada ruta y tipo de empresa. Estos precios tope definen cuál es el gasto considerado "ayudable" en cada transporte durante el año 2020.
💬 Contexto ciudadano
Las órdenes anuales que fijan los costes tipo para la compensación al transporte de mercancías del Anexo I del TFUE en Canarias —productos agrícolas y pesqueros sujetos a la PAC y los fondos europeos sectoriales— establecen los módulos de referencia para calcular las ayudas al transporte de productos primarios canarios hacia la Península y viceversa. La distinción entre mercancías del Anexo I y el resto determina tanto la base jurídica de compatibilidad con el mercado único como la fuente de financiación de las ayudas, que en este caso pueden cofinanciarse con fondos europeos agrícolas sujetos a controles específicos de la Comisión. La complejidad del sistema refleja la doble condición del archipiélago como región ultraperiférica de la UE y territorio español integrado en el mercado único, condición que genera una normativa de ayudas de Estado especialmente elaborada para garantizar la cohesión económica sin distorsionar la competencia.