Resolución de 30 de noviembre de 2021, de la Dirección de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, por la que se emite un método alternativo de cumplimiento de conformidad con lo establecido en el CAMO.a.305 c) del Reglamento (UE) n.º 1321/2014 de la Comisión, de 26 de noviembre, sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves y productos aeronáuticos, componentes y equipos y sobre la aprobación de las organizaciones y personal que participan en dichas tareas, en lo que respecta a
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Una Resolución de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea de noviembre de 2021 que aprueba un método alternativo para cumplir los requisitos sobre el Responsable de Seguridad en organizaciones de mantenimiento de aeronavegabilidad (CAMO). Esta alternativa permite simplificar el perfil de quien desempeña esa función cuando resulta muy exigente cumplir simultáneamente las normativas de aeronavegabilidad y las de operador aéreo. **¿A quién afecta?** Afecta a las organizaciones CAMO que son además operadores aéreos comerciales con licencia de explotación. Especialmente beneficia a nuevas organizaciones que se están creando y a compañías aéreas que tienen sistemas de gestión anteriores y deben transicionar a la nueva estructura normativa CAMO. **¿Qué cambia o establece?** Permite designar un adjunto al Responsable de Seguridad que cumpla específicamente los requisitos de aeronavegabilidad, en lugar de exigir que una única persona reúna ambos perfiles. El adjunto debe tener formación en ingeniería aeronáutica o equivalente (o cinco años de experiencia adicional), conocimientos específicos en normativas de mantenimiento, cursos de aeronaves, seguridad de depósitos de combustible, factores humanos, y al menos cinco años de experiencia laboral documentada en la industria aeronáutica, siendo dos de ellos recientes.
💬 Contexto ciudadano
La Resolución de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea que aprobó un método alternativo de cumplimiento del requisito de Responsable de Seguridad en las organizaciones CAMO respondía a una necesidad práctica del sector de mantenimiento de la aeronavegabilidad, que encontraba dificultades para cubrir este puesto con el perfil exigido por el Reglamento UE 1321/2014. Los métodos alternativos de cumplimiento son un mecanismo que la Agencia de Seguridad Aérea Europea permite cuando el AMC publicado crea problemas prácticos desproporcionados y existe una alternativa igualmente segura. Esta flexibilidad regulatoria es especialmente relevante en aviación, donde la escasez de profesionales con determinadas certificaciones amenaza la continuidad operacional de empresas pequeñas y medianas del sector MRO y de gestión de aeronavegabilidad, un problema estructural reconocido por toda la industria aérea europea.