Resolución de 25 de febrero de 2022, de la Dirección de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, por la que se emite un método alternativo de cumplimiento de conformidad con lo establecido en el CAMO.A.305 c) del Reglamento (UE) n.º 1321/2014 de la Comisión, de 26 de noviembre de 2014, sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves y productos aeronáuticos, componentes y equipos y sobre la aprobación de las organizaciones y personal que participan en dichas tareas, en lo que respe
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Una resolución que autoriza un método alternativo para cumplir con los requisitos de cualificación del Responsable de Seguridad en organizaciones de mantenimiento de aeronaves (CAMO). Se dicta porque las exigencias normativas actuales son tan complejas que resulta prácticamente imposible para una misma persona cumplir simultáneamente con las normas de CAMO y las de operadores aéreos. **¿A quién afecta?** A las organizaciones de mantenimiento de aeronaves (CAMO) que pertenecen a compañías aéreas que, en la fecha de esta resolución, tenían licencia de explotación conforme a la normativa europea. Específicamente, afecta al Responsable de Seguridad que ocupa ambos cargos en la compañía aérea y su organización de mantenimiento. **¿Qué cambia o establece?** Permite que el Responsable de Seguridad ya aprobado en la compañía aérea pueda ser aprobado como Responsable de Seguridad de la CAMO sin cumplir todos los requisitos originales, siempre que complete: formación específica en normas de mantenimiento, dos semanas de entrenamiento práctico documentado en tareas de CAMO (cubriendo programas de mantenimiento, planificación, gestión de registros y procedimientos), y una semana adicional de entrenamiento en los talleres de mantenimiento contratados.
💬 Contexto ciudadano
Antes de esta resolución, el marco regulatorio europeo (Reglamento UE 1321/2014) exigía que el Responsable de Seguridad cumpliera simultáneamente todos los requisitos de cualificación para CAMO y operadores aéreos, lo que resultaba prácticamente imposible de implementar. Esta resolución de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea española introduce una vía alternativa dentro del marco comunitario vinculante, permitiendo una cualificación escalonada basada en formación específica y entrenamiento documentado. Aunque la regulación base es idéntica en toda la UE, la flexibilización por método alternativo corresponde a cada Estado miembro. La medida importa porque reduce barreras administrativas que impedían la operación eficiente de compañías aéreas españolas, manteniendo estándares de seguridad mediante requisitos de formación práctica supervisada en talleres reales.