Orden TMA/404/2022, de 25 de abril, por la que se regulan aspectos del régimen de certificación de las entidades encargadas del mantenimiento de vehículos ferroviarios, se modifican los datos inscribibles en el Registro Especial Ferroviario del Reglamento del Sector Ferroviario, aprobado por Real Decreto 2387/2004, de 30 de diciembre, y se establece un régimen transitorio de homologación para los centros de mantenimiento de material rodante distinto de vagones de mercancías regulado en la Orden FOM/233/2006, de 31 de enero.
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Esta orden regula el sistema de certificación y homologación de las empresas y centros que se encargan del mantenimiento de trenes y otros vehículos ferroviarios. Adapta la normativa española a una regulación europea (Reglamento UE 2019/779) que establece cómo deben acreditarse estas organizaciones para garantizar la seguridad ferroviaria. Sustituye el sistema anterior que existía en España desde 2006. **¿A quién afecta?** Afecta a las empresas y centros de mantenimiento de vehículos ferroviarios, al personal técnico responsable de supervisar ese mantenimiento, a los Administradores de Infraestructuras Ferroviarias que otorgan autorizaciones, y a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria que gestiona las homologaciones. También afecta a cualquier entidad que realice tareas de mantenimiento externalizado de trenes y vehículos ferroviarios. **¿Qué cambia o establece?** Reemplaza el régimen anterior por otro que se alinea con la normativa europea. Establece un período transitorio: las certificaciones nacionales emitidas hasta junio de 2022 se consideran válidas hasta junio de 2025 como máximo. Define qué funciones de mantenimiento pueden contratarse con terceros. Modifica qué información se registra sobre estas entidades en el Registro Especial Ferroviario. El objetivo es eliminar la duplicidad de requisitos entre España y Europa.
💬 Contexto ciudadano
La Orden TMA/404/2022 moderniza el marco regulatorio español que, desde 2006, autorizaba centros de mantenimiento ferroviario mediante procedimientos nacionales desalineados con estándares europeos. Esta norma adapta España al Reglamento UE 2019/779 sobre certificación de entidades de mantenimiento, eliminando duplicidades regulatorias que impedían operaciones transfronterizas eficientes. Mientras la UE ya había establecido en 2019 requisitos armonizados de seguridad ferroviaria (sin variación significativa entre Estados miembros), España operaba con régimen anterior más restrictivo. El período transitorio hasta 2025 protege las certificaciones ya emitidas, evitando inestabilidad sectorial. Para el ciudadano, esto garantiza que los trenes mantenidos bajo esta normativa cumplen estándares de seguridad europeos comunes, mejorando la interoperabilidad ferroviaria y facilitando que operadores multimodales crucen fronteras sin revalidaciones innecesarias. La medida consolida un sector crítico de infraestructura pública.