Enmiendas de 2019 al Código internacional sobre el programa mejorado de inspecciones durante los reconocimientos de graneleros y petroleros, 2011 (Código ESP 2011), adoptadas en Londres el 13 de junio de 2019 mediante la Resolución MSC.461(101).
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Una decisión internacional adoptada por el Comité de Seguridad Marítima el 13 de junio de 2019. Aprueba cambios a las reglas que controlan cómo se inspeccionan los barcos graneleros (que transportan granos y similares) y petroleros para garantizar que sean seguros en el mar. **¿A quién afecta?** A todos los países que firmaron el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar. Afecta directamente a los dueños y operadores de barcos graneleros y petroleros, así como a las personas que realizan las inspecciones de estos barcos. **¿Qué cambia o establece?** Los cambios a las normas de inspección se aceptan automáticamente el 1 de julio de 2020, a menos que más de un tercio de los países firmantes, o países cuya flota represente el 50% del comercio mundial, se nieguen. Una vez aceptados, los cambios entran en vigor el 1 de enero de 2021. Los anexos detallan los nuevos procedimientos y requisitos técnicos específicos para inspeccionar estos barcos.
💬 Contexto ciudadano
Las enmiendas de 2019 al Código ESP para graneleros y petroleros, adoptadas mediante la Resolución MSC.461(101) de la OMI, actualizan los protocolos de inspección potenciada vigentes desde 1993. El contexto que las origina son los graves accidentes de graneleros como el MV Bulk Jupiter en 2015 y las recomendaciones del grupo de trabajo FSI de la OMI. España, al incorporarlas con vigor desde el 1 de enero de 2021, garantiza que su flota mercante y puertos cumplen los estándares internacionales más recientes, evitando sanciones del Memorando de París en inspecciones de Estado del Puerto. Su impacto es directo sobre la seguridad marítima y la competitividad del sector naviero nacional frente a flotas de terceros países.