Real Decreto 766/2022, de 20 de septiembre, por el que se modifica el Real Decreto 563/2017, de 2 de junio, por el que se regulan las inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales que circulan en territorio español.
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Es una modificación del reglamento español que regula las inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales. Su objetivo es adaptar la normativa nacional a una directiva europea de 2021 que actualizó las categorías de vehículos sujetos a estas inspecciones, para alinearlas con la legislación europea vigente sobre homologación de tipo de vehículos. **¿A quién afecta?** Afecta a quienes conducen o son responsables de vehículos comerciales que circulan por territorio español, en particular tractores de ruedas agrícolas o forestales con una velocidad máxima superior a 40 km/h. También incumbe a las autoridades encargadas de realizar las inspecciones técnicas en carretera de este tipo de vehículos. **¿Qué cambia o establece?** El cambio principal es de nomenclatura y clasificación: los tractores de ruedas que antes se agrupaban bajo la categoría T5 pasan a identificarse con las nuevas categorías T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b y T4.3b, conforme a los reglamentos europeos actuales. Estas nuevas denominaciones se incorporan tanto al artículo que define qué vehículos están sujetos a inspección como al modelo oficial del informe de inspección técnica en carretera. Los vehículos ya clasificados como T o T5 se asimilan automáticamente a las nuevas categorías equivalentes, sin que ello suponga ninguna carga administrativa adicional para los ciudadanos.
💬 Contexto ciudadano
La Directiva 2021/1940/UE actualizó también el marco de las inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales —camiones, autobuses, vehículos de transporte de mercancías peligrosas—, incorporando nuevas categorías de vehículos y nuevos defectos clasificables. Este Real Decreto transpone esos cambios al reglamento español de inspecciones técnicas en carretera (ITR), que son controles aleatorios o focalizados en las propias vías. A diferencia de la ITV periódica —en estación fija—, las ITR se realizan por los agentes de tráfico en servicio regular o en controles especiales. La actualización garantiza que los estándares de control en España sean equivalentes a los de otros países del espacio europeo de transporte por carretera, reduciendo las ventajas competitivas de los transportistas de países con inspecciones menos rigurosas.