Orden TRM/1452/2025, de 11 de diciembre, por la que se determinan para el año 2024 los costes tipo aplicables a los costes subvencionables regulados en el Real Decreto 147/2019, de 15 de marzo, sobre compensación al transporte marítimo y aéreo de mercancías no incluidas en el anexo I del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, con origen o destino en las Islas Canarias.
¿Qué dice esta ley?
**QUÉ ES** Una orden que fija los precios estándar que el Estado usa para ayudar económicamente a las empresas que transportan mercancías por barco o avión hacia y desde Canarias. En lugar de reembolsar los gastos reales de cada empresa, se aplican costes tipo predefinidos que sirven como referencia para calcular las subvenciones (dinero público que no hay que devolver). **A QUIÉN AFECTA** Principalmente a empresas de transporte marítimo y aéreo con operaciones en Canarias, y a productores canarios que envían productos al resto de España o el extranjero. También afecta a la administración, que necesita estos precios de referencia para gestionar correctamente el presupuesto de ayudas. **QUÉ CAMBIA** Establece cuáles son los gastos admisibles para reclamar compensación pública en 2024: combustible, personal, mantenimiento, seguros, etc. Las empresas solo pueden pedir reembolso si sus gastos se ajustan a estos costes tipo. Si gastas menos, no recuperas diferencia; si gastas más, el exceso corre por tu cuenta. **CUÁNDO** La orden es de diciembre de 2025, pero determina los costes aplicables durante todo 2024. Esto significa que ya regula ayudas que se han estado tramitando durante ese año.
💬 Contexto ciudadano
La compensación al transporte de mercancías no agrarias hacia y desde Canarias está justificada por el principio de insularidad recogido en el REF y en el Tratado de Funcionamiento de la UE para las regiones ultraperiféricas. Los costes tipo son parámetros fijos que simplifican el cálculo de las ayudas, evitando la verificación individualizada del coste real de cada transportista. Esta orden fija los costes tipo para 2024, con aplicación retroactiva para la liquidación de las ayudas de ese ejercicio. A diferencia del sistema de compensación canario para productos agrarios (Anexo I TFUE, regulado separadamente), este afecta a mercancías industriales, de consumo y construcción. Para empresas importadoras y exportadoras canarias de bienes industriales, los costes tipo determinan el importe máximo de la compensación a la que pueden acogerse por los sobrecostes del transporte insular.