Ley 26/2022, de 19 de diciembre, por la que se modifica la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del sector ferroviario.
¿Qué dice esta ley?
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💬 Contexto ciudadano
La Ley 38/2015 del Sector Ferroviario transpuso la Directiva 2012/34/UE estableciendo el modelo de gestión de la infraestructura ferroviaria española separada de las empresas operadoras. La modificación de 2022 adapta la normativa al Cuarto Paquete Ferroviario europeo (Directivas 2016/797, 2016/798 y 2016/2370), completando la apertura del mercado ferroviario a la competencia en transporte nacional de viajeros —materializada en España con la entrada de Iryo y Ouigo junto a Renfe en las líneas de alta velocidad—. Comparativamente con Alemania (DB vs. Flix) y Francia (SNCF vs. Trenitalia y Renfe), España ha liberalizado su mercado de alta velocidad a un ritmo similar al europeo. La ley refuerza el papel de ADIF como gestor de infraestructura independiente y del Ministerio de Transportes como regulador del sector, completando la arquitectura institucional que requiere la plena competencia en el mercado ferroviario español para la asignación equitativa de surcos en la red de alta velocidad.