Ley 21/1991, de 25 de noviembre, de creación del Instituto Catalán de Seguridad Vial.

¿Qué dice esta ley?

═══════════════════════════════════════════════════════════════════ IURISWATCH — Resumen generado por inteligencia artificial © Susan Cabot SLU (NIF B75682989) — Estructura editorial registrada Criterios editoriales: Susan Cabot, asesora fiscal y contable Jurisdicción: ES Fecha de generación: 2026-06-02 Fuente original: ES-BOE — Ley 21/1991, de 25 de noviembre, de creación del Instituto Catalán de Seguridad ⚠ Este resumen ha sido elaborado mediante inteligencia artificial aplicando criterios editoriales humanos propietarios. No sustituye al documento oficial original ni constituye asesoramiento jurídico o fiscal. Consulte siempre el texto íntegro en la fuente oficial. ═══════════════════════════════════════════════════════════════════ **1. QUÉ RESUELVE** La Ley 21/1991 crea el Instituto Catalán de Seguridad Vial como órgano autónomo con competencias en materia de seguridad vial, con el objetivo de reducir accidentes, heridos y muertes en el territorio de Cataluña. **2. CONTEXTO** En los años previos a la aprobación de esta ley, se observó un aumento significativo del tráfico en Cataluña, especialmente de turismos y motocicletas, lo que generó un incremento en accidentes. El gobierno de la Generalidad asumió una parte de las competencias en seguridad vial, pero se necesitaba un órgano más eficaz y estructurado. Con esta ley, se busca un enfoque integral para mejorar la seguridad vial, incluyendo la modificación de actitudes individuales y la colaboración con distintas administraciones. **3. CONTENIDO JURÍDICO** La Ley 21/1991, de 25 de noviembre, de creación del Instituto Catalán de Seguridad Vial, establece la creación de un órgano autónomo con funciones de gestión y coordinación en materia de seguridad vial. El Instituto se convierte en un organismo con personal y recursos propios, con la finalidad de garantizar la eficacia y agilidad en la implementación de medidas para reducir accidentes. El artículo 1 establece que el Instituto tendrá la naturaleza de un organismo autónomo de carácter administrativo, con la finalidad de coordinar y supervisar las acciones relacionadas con la seguridad vial. En el artículo 2 se detalla que el Instituto tendrá como funciones principales la promoción de medidas preventivas, la investigación de accidentes, la educación vial y la colaboración con distintas administraciones y entidades privadas. En el artículo 3 se establece que el Instituto estará integrado por un director general, un consejo de administración y diversos departamentos especializados, como el de prevención, investigación, educación y coordinación. El artículo 4 detalla la colaboración con organismos de la Generalidad y con otras administraciones públicas y entidades privadas, lo que permite una acción más integral y coordinada. El artículo 18 establece que el gobierno de la Generalidad dará cuenta anualmente a la Comisión correspondiente del Parlamento de Cataluña del cumplimiento del plan de seguridad vial. Esto garantiza la transparencia y el control político sobre las acciones del Instituto. En cuanto a las disposiciones transitorias, la primera establece que el Instituto hereda los medios personales y materiales de la Gerencia de Seguridad Vial, creada por el Decreto 54/1989. La segunda autoriza al gobierno para que disponga la aplicación de las dotaciones presupuestarias iniciales del Instituto, con cargo a los remanentes del presupuesto del Departamento de Gobernación. La tercera disposición transitoria establece que la aplicación de la ley en los conceptos que conlleven incremento del presupuesto se iniciará en el ejercicio de 1992. La disposición derogatoria establece que queda derogado el Decreto 54/1989, de 10 de marzo, de creación de la Gerencia de Seguridad Vial, lo que marca el fin de esa institución y la creación de un nuevo órgano con mayor autonomía. En las disposiciones finales, se establece que la ley entra en vigor al día siguiente de su publicación en el Diario Oficial de la Generalitat de Cataluña. Además, se faculta al gobierno y al consejero de Gobernación para dictar las disposiciones necesarias para el desarrollo de la ley, lo que permite una adaptación flexible a las necesidades prácticas. **4. CONCLUSIÓN SIMPLE** La Ley 21/1991 crea un órgano autónomo para la seguridad vial en Cataluña, con funciones de coordinación, investigación y educación. Esta norma busca mejorar la seguridad vial mediante una acción integral y colaborativa. La ley establece mecanismos de control y transparencia, como la rendición de cuentas anual al Parlamento. **5. PUNTOS CLAVE** ✅ **Creación del Instituto Catalán de Seguridad Vial** como órgano autónomo con funciones específicas en materia de seguridad vial. ⚠️ **Derogación del Decreto 54/1989** que creaba la Gerencia de Seguridad Vial, marcando un cambio en la estructura institucional. 📋 **Funciones principales**: promoción de medidas preventivas, investigación de accidentes, educación vial y colaboración con distintas administraciones. ℹ️ **Disposiciones transitorias** que permiten la transferencia de medios y la adaptación presupuestaria. **6. FICHA** - **Jurisdicción**: Cataluña - **Fuente**: Ley 21/1991 - **Tipo**: Ley Ordinaria Nacional - **Fecha**: 25 de noviembre de 1991 - **Materias**: Seguridad vial, instituciones públicas, coordinación administrativa - **Relevancia**: ALTA - **Palabras clave**: Instituto Catalán de Seguridad Vial, seguridad vial, accidentes, instituciones autónomas, coordinación administrativa ────────────────────────────────────────────────────────────────── ⚙ CONTENIDO GENERADO POR INTELIGENCIA ARTIFICIAL Este resumen ha sido elaborado por un sistema de IA bajo supervisión y criterios editoriales de Susan Cabot SLU. Estructura editorial y taxonomía: © Susan Cabot SLU 2026 El documento original resumido es de dominio público conforme a la normativa de propiedad intelectual aplicable. Este resumen no constituye asesoramiento jurídico ni fiscal. Reglamento (UE) 2024/1689 — AI Act — art. 50 (contenido sintético) ──────────────────────────────────────────────────────────────────