ResoluciónNacionalvigente

Enmiendas de 2021 al Convenio internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar, 1978 (Convenio de Formación de 1978), adoptadas en Londres el 13 de mayo de 2021 mediante Resolución MSC.486(103).

BOE-A-2023-1601Publicada: 20/01/2023MINISTERIO DE ASUNTOS EXTERIORES, UNIÓN EUROPEA Y COOPERACIÓN

¿Qué dice esta ley?

**¿Qué es?** Es una decisión adoptada en 2021 por la Organización Marítima Internacional que modifica el Convenio Internacional sobre Formación de la Gente de Mar de 1978. Esta Resolución añade una definición que faltaba en las normas que todos los países marítimos deben cumplir. **¿A quién afecta?** Afecta a los países firmantes de este Convenio y, en consecuencia, a todo el personal que trabaja a bordo de buques mercantes (marineros, oficiales de cubierta, ingenieros, etc.) que debe cumplir con estas normas de formación y capacitación. **¿Qué cambia o establece?** Define por primera vez de forma oficial qué se entiende por "alta tensión": cualquier tensión eléctrica superior a 1.000 voltios, tanto en corriente alterna como continua. Esta definición ya se usaba en el Código de Formación pero no estaba especificada, y las enmiendas entraron en vigor el 1 de enero de 2023.

💬 Contexto ciudadano

Las instalaciones eléctricas de alta tensión son cada vez más frecuentes en los buques modernos, especialmente en los de propulsión diésel-eléctrica y los cruceros. El Código STCW utilizaba el concepto de 'alta tensión' sin haberlo definido formalmente. La Resolución MSC.486(103) introduce la definición de alta tensión como cualquier tensión eléctrica superior a 1.000 voltios, armonizando el Convenio con los estándares internacionales (norma IEC 60038). Comparativamente, la Directiva BT 2014/35/UE define los límites de baja tensión en 1.000V CA y 1.500V CC, lo que generaba ambigüedad en la formación náutica. La definición unificada facilita el diseño de curricula de formación en seguridad eléctrica marítima y la evaluación de competencias del personal que trabaja en instalaciones de alta tensión a bordo, con especial relevancia para los buques LNG y los de propulsión híbrida que incorporan sistemas de distribución eléctrica en alta tensión como parte de su arquitectura de propulsión.

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