Convenio para la explotación y mantenimiento de la sección internacional de una línea ferroviaria de alta velocidad entre Perpiñán y Figueres, hecho en Madrid y París el 20 de diciembre de 2022.
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Es un convenio internacional firmado el 20 de diciembre de 2022 en Madrid y París entre la República Francesa, el Reino de España y la sociedad Línea Figueras Perpignan, SA. Su propósito es regular la explotación y el mantenimiento del tramo transfronterizo de la línea ferroviaria de alta velocidad que une Perpiñán (Francia) con Figueres (España), incluyendo el túnel de Perthus. Este acuerdo da continuidad a un convenio anterior firmado en 2016, cuya prórroga expiraba el 20 de diciembre de 2022. **¿A quién afecta?** Afecta directamente a los Estados francés y español como partes concedentes, y a la sociedad Línea Figueras Perpignan, SA —filial común de los administradores de infraestructuras ferroviarias ADIF (España) y SNCF Réseau (Francia)— que actúa como proveedor de servicios responsable de operar y conservar el tramo internacional. Indirectamente afecta a las empresas ferroviarias que utilizan esa infraestructura para circular por ella, y en última instancia a los viajeros y operadores de mercancías que dependen de esa conexión transfronteriza. **¿Qué cambia o establece?** El convenio establece las condiciones bajo las cuales la sociedad Línea Figueras Perpignan, SA, continúa gestionando el tramo internacional: obligaciones de explotación y mantenimiento, percepción de cánones a las empresas ferroviarias, régimen de remuneración y facturación, mecanismos de control y responsabilidad, cobertura de seguros, y causas de extinción del acuerdo. También regula aspectos como la estabilidad accionarial de la sociedad gestora, la confidencialidad, el derecho aplicable y la resolución de litigios. Todo ello en un contexto en el que la concesión original —adjudicada a TP Ferro en 2004— quedó resuelta en 2016 tras la liquidación judicial de esa empresa, y en el que aún se encuentran pendientes procedimientos arbitrales derivados de aquel contrato.
💬 Contexto ciudadano
Este convenio renueva un acuerdo de 2004 entre Francia y España cuya operadora (TP Ferro) fue liquidada en 2016, requiriendo renegociación bilateral. A diferencia de otras infraestructuras ferroviarias transfronterizas sometidas a normativa europea armonizada (Directiva 2014/38/UE, Reglamento 1371/2007), este acuerdo necesita coordinación bilateral específica por la singularidad del túnel de Perthus. Aunque ambos Estados lo suscriben sin controversia aparente, no existe equivalente normativo estatal individualizado porque la competencia es enteramente internacional. Para el ciudadano importa decisivamente: garantiza la continuidad operativa de una conexión ferroviaria crítica para movilidad de pasajeros y tráfico de mercancías entre Francia e Iberia, previniendo interrupciones que fragmentarían la integración ferroviaria europea.