Resolución de 24 de mayo de 2023, de la Dirección de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, por la que se deja sin efecto la Resolución de 25 de febrero de 2022, por la que se emite un medio alternativo de cumplimiento de conformidad con lo establecido en el CAMO.A.305 c) del Reglamento (UE) n.º 1321/2014 de la Comisión, de 26 de noviembre de 2014, sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves y productos aeronáuticos, componentes y equipos y sobre la aprobación de las organiza
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Es una resolución de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) que cancela y deja sin efecto una resolución anterior, de 25 de febrero de 2022, que había establecido una forma alternativa de cumplir los requisitos técnicos exigidos a los responsables de seguridad en organizaciones de mantenimiento de aeronavegabilidad (llamadas organizaciones Parte CAMO). **¿A quién afecta?** Afecta a las organizaciones con certificado de aprobación Parte CAMO que pertenezcan a compañías aéreas con licencia concedida conforme al Reglamento europeo sobre normas comunes para la explotación de servicios aéreos. En la práctica, son las aerolíneas que gestionan el mantenimiento de sus aeronaves bajo esta normativa europea. **¿Qué cambia o establece?** La resolución de 2022 ya no es necesaria porque la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) publicó en mayo de 2022 una norma europea (AMC1 CAMO.A.305(c)) que recoge directamente, a nivel europeo, los mismos requisitos de formación y experiencia para los responsables de seguridad que antes solo estaban regulados en España mediante aquel método alternativo. Al quedar esos requisitos ya cubiertos por la norma europea de aplicación directa, la resolución española queda sin objeto y se elimina formalmente desde la fecha de firma, el 24 de mayo de 2023.
💬 Contexto ciudadano
La aeronavegabilidad de las aeronaves es un requisito fundamental de la seguridad aérea europea, regulada por la Agencia Europea de Seguridad Aérea. Esta resolución de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea deroga un método alternativo de cumplimiento que había establecido en 2022 para los requisitos de formación y experiencia de los responsables de seguridad de las organizaciones CAMO. La derogación se produce porque EASA publicó en mayo de 2022 una norma europea que incorpora directamente esos requisitos a nivel comunitario, haciendo redundante la medida nacional. Antes de esta resolución, coexistían la norma española y la europea, generando potencial confusión interpretativa. Comparado con el enfoque del Reino Unido post-Brexit, que mantiene su propia normativa separada, España elimina correctamente la regulación redundante. La norma ilustra la buena dinámica de actualización normativa entre el nivel nacional y el europeo, con beneficio para las aerolíneas que operan bajo supervisión española.