Real Decreto 606/2023, de 11 de julio, por el que se modifica el Real Decreto 664/2015, de 17 de julio, por el que se aprueba el Reglamento de Circulación Ferroviaria.
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Es una modificación del Reglamento de Circulación Ferroviaria aprobado en 2015, que actualiza varios plazos y reglas técnicas relacionadas con la seguridad de los trenes que circulan por la Red Ferroviaria de Interés General en España. **¿A quién afecta?** Afecta principalmente a las empresas ferroviarias que operan trenes y a los administradores de infraestructuras ferroviarias (como los gestores de vías y líneas). De forma indirecta, afecta a los usuarios del ferrocarril, ya que las medidas buscan mejorar la seguridad de la circulación. **¿Qué cambia o establece?** El decreto introduce tres cambios principales. Primero, amplía los plazos para que los trenes adapten sus luces frontales y traseras a los nuevos requisitos técnicos, armonizándolos con los plazos europeos (hasta 2025 para mercancías en corredores específicos y hasta 2026 para el resto), dado que los fabricantes no pueden suministrar todos los focos necesarios en poco tiempo sin paralizar el servicio. Segundo, amplía los supuestos en que un vehículo puede quedar exento de esa adaptación de luces, añadiendo los casos en que el coste de la modificación sea inviable económicamente teniendo en cuenta el tiempo que le queda al tren en servicio. Tercero, permite que los administradores de infraestructuras soliciten una excepción al plazo de enero de 2024 para instalar sistemas mínimos de protección del tren en líneas que estén siendo objeto de obras integrales de mejora o que vayan a sufrir cambios sustanciales en su explotación. Además, modifica la regulación sobre cómo debe actuar el maquinista ante determinadas señales de parada (identificadas con la letra «P»), para reducir el riesgo de encontrarse con otro tren en la vía siguiente.
💬 Contexto ciudadano
La seguridad ferroviaria está sujeta a un proceso continuo de armonización con la normativa de la Agencia de los Ferrocarriles de la Unión Europea. Este real decreto modifica el Reglamento de Circulación Ferroviaria de 2015 en tres aspectos: amplía los plazos para adaptar las luces de los trenes ante problemas de suministro de fabricantes, flexibiliza las exenciones por inviabilidad económica y permite excepciones a los plazos de instalación de sistemas de protección en líneas en obras. Antes de esta modificación, los plazos eran más rígidos y no contemplaban los cuellos de botella industriales derivados de la pandemia y la crisis de suministros. Comparado con otros países europeos como Alemania o Francia que también han solicitado excepciones similares a la ERA, España adapta el marco nacional con pragmatismo operativo garantizando la continuidad del servicio sin sacrificar la seguridad.