Enmiendas de 2021 al Código internacional de sistemas de seguridad contra incendios (Código SSCI), adoptadas en Londres el 13 de mayo de 2021 mediante Resolución MSC.484(103).
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Es una resolución adoptada por el Comité de Seguridad Marítima de la Organización Marítima Internacional el 13 de mayo de 2021, que introduce una modificación técnica en el Código internacional de sistemas de seguridad contra incendios (Código SSCI). Este código establece los requisitos obligatorios que deben cumplir los buques en materia de protección contra incendios, y su cumplimiento es exigible en virtud del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS). **¿A quién afecta?** Afecta principalmente a los propietarios, armadores y constructores de buques de carga y de buques de pasaje, así como a las administraciones marítimas de los países firmantes del Convenio SOLAS, entre ellos España. En la práctica, son los responsables técnicos y de seguridad de estos buques quienes deben asegurarse de que los sistemas de detección de incendios a bordo cumplen con los nuevos requisitos. Entró en vigor el 1 de enero de 2024. **¿Qué cambia o establece?** La enmienda introduce una excepción técnica en los requisitos de los sistemas de detección de incendios con identificación individual de detectores. Concretamente, permite que en buques de carga y en los balcones de camarotes de buques de pasaje no sea obligatorio instalar un módulo aislador en cada detector, siempre que el sistema esté diseñado de forma que una posible avería no inutilice más detectores de los que quedarían afectados en un sistema tradicional de detección por secciones. En resumen, se flexibiliza un requisito de instalación sin reducir el nivel de seguridad exigido.
💬 Contexto ciudadano
La enmienda al Código SSCI de 2021 introduce una excepción técnica en los requisitos de detección de incendios con identificación individual de detectores, aplicable a buques de carga y balcones de camarotes de buques de pasaje. La posibilidad de prescindir del módulo aislador en cada detector —siempre que el diseño del sistema limite el número de detectores afectados por una avería— flexibiliza la norma sin reducir el nivel de seguridad general exigido. Antes de esta enmienda, la exigencia de un módulo aislador por detector encarecía significativamente los sistemas de detección de alta granularidad, especialmente en buques de pasaje con miles de detectores individuales. Para los astilleros españoles —incluida Navantia— y las navieras bajo bandera española, la enmienda tiene impacto directo en los pliegos de licitación de equipos de seguridad contraincendios para nuevas construcciones y reformas.