Orden de 23 de diciembre de 1997 por la que se establecen tarifas de referencia de los servicios de transporte público de mercancías por carretera.

¿Qué dice esta ley?

═══════════════════════════════════════════════════════════════════ IURISWATCH — Resumen generado por inteligencia artificial © Susan Cabot SLU (NIF B75682989) — Estructura editorial registrada Criterios editoriales: Susan Cabot, asesora fiscal y contable Jurisdicción: ES Fecha de generación: 2026-05-31 Fuente original: ES-BOE — Orden de 23 de diciembre de 1997 por la que se establecen tarifas de referencia ⚠ Este resumen ha sido elaborado mediante inteligencia artificial aplicando criterios editoriales humanos propietarios. No sustituye al documento oficial original ni constituye asesoramiento jurídico o fiscal. Consulte siempre el texto íntegro en la fuente oficial. ═══════════════════════════════════════════════════════════════════ **1. QUÉ RESUELVE** La Orden Ministerial de 23 de diciembre de 1997 establece tarifas de referencia para los transportes públicos de mercancías por carretera, aplicables a vehículos de más de 20 toneladas y recorridos superiores a 200 kilómetros, con el objetivo de facilitar la negociación de precios entre transportistas y clientes. **2. CONTEXTO** La norma se inscribe en el marco del Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, aprobado por el Real Decreto 1211/1990, modificado posteriormente por el Real Decreto 1136/1997. Este último establece que el Ministro de Fomento debe aprobar tarifas de referencia para los transportes públicos de mercancías, que entraron en vigor el 1 de enero de 1998. La Orden de 1997 se basa en criterios previos y busca adaptarse a la evolución del marco tarifario. **3. CONTENIDO JURÍDICO** La Orden Ministerial de 23 de diciembre de 1997 establece tarifas de referencia para los transportes públicos de mercancías por carretera, limitadas a vehículos de más de 20 toneladas de peso máximo autorizado y recorridos iguales o superiores a 200 kilómetros. Estas tarifas se aplican en el marco del Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, aprobado por el Real Decreto 1211/1990, de 28 de septiembre, y modificado por el Real Decreto 1136/1997, de 11 de julio. Según el artículo 28.5 del Reglamento, los transportes públicos de mercancías no están sometidos a tarifas obligatorias, pero el Ministro de Fomento puede establecer tarifas de referencia para distintos modos y clases de transporte. La disposición adicional segunda del Real Decreto 1136/1997 establece que el Ministro de Fomento debe aprobar estas tarifas, las cuales entraron en vigor el 1 de enero de 1998. La Orden de 1997 se basa en los criterios de las sucesivas órdenes reguladoras del marco tarifario obligatorio, con la última de ellas, de 30 de enero de 1992, que dejó de vigencia el 1 de enero de 1998. Por ello, se establecen tarifas de referencia exclusivamente para los transportes mencionados. Las tarifas de referencia tienen una función orientativa, ya que no sustituyen el precio del transporte, sino que sirven como base para la negociación entre oferentes y demandantes. Los costes y tarifas contemplados en la Orden se consideran elementos orientativos para fijar el precio medio aplicable a un transporte de características genéricas, permitiendo que las partes convenzan otro precio, superior o inferior, según las particularidades de su relación. Además, la Orden establece normas sobre indemnizaciones por paralización del vehículo, en la cláusula 2.17 de las Condiciones Generales de Contratación (CGC). Según esta cláusula, la paralización del vehículo por causas no imputables al transportista, incluidas las operaciones de carga y descarga, dará lugar a una indemnización de 2.665 pesetas por hora o fracción de paralización, sin que se computen más de diez horas diarias. No obstante, si durante la vigencia de esta Orden se modifica la cuantía oficial del salario mínimo interprofesional/día, la cantidad señalada como indemnización se sustituirá por la que resulte de multiplicar dicho salario por 1,2. Cuando la paralización del vehículo sea superior a dos días, las horas que se computen en el tercer día y siguientes serán indemnizadas en cuantía equivalente a la anteriormente señalada incrementada en un 50 por 100. En cuanto al pago del precio del transporte, el artículo 5 establece que, salvo pacto previo, el pago deberá producirse al contado. La demora en el pago generará derecho a una indemnización equivalente al interés legal más un 1 por 100 a favor del transportista. La Orden incluye una disposición adicional única que señala que las tarifas determinadas no contemplan las circunstancias propias de cada mercado, las cuales podrán influir en la fijación de precios distintos. Finalmente, la Orden entró en vigor el 1 de enero de 1998, y se faculta al Director general de Ferrocarriles y Transportes por Carretera para dictar normas necesarias para su ejecución. **4. CONCLUSIÓN SIMPLE** La Orden establece tarifas de referencia para ciertos transportes de mercancías, con fines orientativos. Establece normas sobre indemnizaciones y pago del transporte. La norma entró en vigor el 1 de enero de 1998. **5. PUNTOS CLAVE** ✅ Establece tarifas de referencia para transportes de mercancías por carretera. ⚠️ Las tarifas son orientativas y no sustituyen el precio del transporte. 📋 Aplica a vehículos de más de 20 toneladas y recorridos superiores a 200 km. ℹ️ Incluye normas sobre indemnizaciones por paralización del vehículo. **6. FICHA** - **Jurisdicción**: Nacional - **Fuente**: Orden Ministerial de 23 de diciembre de 1997 - **Tipo**: Orden Ministerial - **Fecha**: 23 de diciembre de 1997 - **Materias**: Transporte, tarifas, indemnizaciones, contratos - **Relevancia**: ALTA **Palabras totales**: 698 ────────────────────────────────────────────────────────────────── ⚙ CONTENIDO GENERADO POR INTELIGENCIA ARTIFICIAL Este resumen ha sido elaborado por un sistema de IA bajo supervisión y criterios editoriales de Susan Cabot SLU. Estructura editorial y taxonomía: © Susan Cabot SLU 2026 El documento original resumido es de dominio público conforme a la normativa de propiedad intelectual aplicable. Este resumen no constituye asesoramiento jurídico ni fiscal. Reglamento (UE) 2024/1689 — AI Act — art. 50 (contenido sintético) ──────────────────────────────────────────────────────────────────