Orden TMA/1265/2023, de 15 de noviembre, por la que se determinan para el año 2022 los costes tipo aplicables a los costes subvencionables regulados en el Real Decreto 552/2020, de 2 de junio, sobre compensación al transporte marítimo y aéreo de mercancías incluidas en el Anexo I del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, con origen o destino en las Islas Canarias.
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Esta orden ministerial fija los costes de referencia (llamados "costes tipo") que se usaron en el año 2022 para calcular las ayudas públicas al transporte de mercancías agrarias entre las Islas Canarias y el territorio peninsular, y entre las propias islas. Su base legal es el Real Decreto 552/2020, que obliga al Ministerio de Transportes a publicar estos valores cada año para determinar el límite máximo de la subvención que puede concederse. **¿A quién afecta?** Afecta principalmente a las empresas y operadores que transportaron mercancías agrarias (las incluidas en el Anexo I del Tratado de Funcionamiento de la UE, como productos del campo, la pesca o la ganadería) por vía marítima o aérea con origen o destino en Canarias durante 2022, y que solicitaron la compensación económica prevista por la ley para cubrir el sobrecoste que supone la lejanía del archipiélago. **¿Qué cambia o establece?** La orden establece las tarifas concretas, en euros, que sirven de tope para calcular los gastos subvencionables en cada ruta y tipo de unidad de transporte (por kilo, metro lineal, contenedor T20, T40 o T45), tanto para el trayecto Canarias-Cádiz y el corredor aéreo Madrid-Canarias, como para los trayectos interinsulares entre las distintas islas. Entró en vigor al día siguiente de su publicación en el Boletín Oficial del Estado.
💬 Contexto ciudadano
Complementando la Orden TMA/1264/2023, esta orden establece los costes tipo de transporte del año 2022 para mercancías agrarias incluidas en el Anexo I del TFUE —productos del campo, pesca y ganadería— en las rutas Canarias-Península. El tratamiento diferenciado de las mercancías agrarias refleja la importancia estratégica del sector primario canario y las particularidades del Régimen Específico de Abastecimiento de las islas. Antes de la PAC 2023-2027, el REA era fundamentalmente un instrumento de reducción arancelaria; la evolución hacia compensaciones de transporte refleja una visión más integral de la insularidad. Comparado con el apoyo al transporte en las Azores o Madeira, las ayudas canarias son más generosas dado el mayor peso demográfico y económico del archipiélago.