Orden TMA/1264/2023, de 15 de noviembre, por la que se determinan para el año 2022 los costes tipo aplicables a los costes subvencionables regulados en el Real Decreto 147/2019, de 15 de marzo, sobre compensación al transporte marítimo y aéreo de mercancías no incluidas en el Anexo I del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, con origen o destino en las Islas Canarias.
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Es una orden ministerial del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana que fija, para los transportes realizados durante el año 2022, las tarifas de referencia (llamadas "costes tipo") que sirven para calcular cuánto puede compensar el Estado a las empresas que transportan mercancías por vía marítima o aérea hacia o desde las Islas Canarias. Estas tarifas se publican anualmente en cumplimiento de lo exigido por el Real Decreto 147/2019. **¿A quién afecta?** Afecta principalmente a las empresas y operadores que transportan mercancías —no agrícolas ni pesqueras— entre las islas Canarias y la península (ruta Canarias-Cádiz por mar y Canarias-Madrid por aire), así como en rutas entre las propias islas (tráfico interinsular). De forma indirecta, también afecta a los productores y comerciantes canarios que dependen de esos transportes, ya que la compensación está pensada para abaratar el coste del aislamiento geográfico del archipiélago. **¿Qué cambia o establece?** Establece de forma concreta las cuantías máximas de referencia por unidad de transporte (por kilo, por metro lineal, por contenedor de 20, 40 o 45 pies) aplicables a los transportes del año 2022, diferenciando entre rutas y entre si el trayecto discurre por zonas con régimen especial (PER o RFE) o sin él. Estas cifras determinan el tope sobre el que se calcula la ayuda que puede recibir cada operador, con el fin de compensar los sobrecostes derivados de la lejanía de Canarias respecto al territorio peninsular y europeo.
💬 Contexto ciudadano
El régimen económico-fiscal especial de Canarias incluye ayudas al transporte de mercancías para compensar el coste de la insularidad, en aplicación del artículo 349 del TFUE sobre las regiones ultraperiféricas. Esta orden ministerial establece los costes tipo de transporte marítimo y aéreo del año 2022 para mercancías no agrarias —por kilo, metro lineal y contenedor— en las rutas Cádiz-Canarias y Madrid-Canarias. Antes de la actualización anual, los empresarios canarios debían justificar sus costes reales; el sistema de costes tipo simplifica la gestión y reduce la carga burocrática. Comparado con los sistemas de compensación de otras regiones ultraperiféricas europeas como las Azores o Guadalupe, el modelo español es de los más detallados en la especificación de rutas y tipos de mercancía.