Enmiendas de 2022 al Código marítimo internacional de mercancías peligrosas (Código IMDG) adoptadas en Londres el 28 de abril de 2022 mediante la Resolución MSC.501(105).
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Es una resolución de la Organización Marítima Internacional (la agencia de las Naciones Unidas que regula el transporte marítimo) que aprueba cambios al Código IMDG, que es el conjunto de reglas internacionales que establecen cómo transportar mercancías peligrosas por barco (como explosivos, químicos, combustibles y otros productos que pueden causar daño). La resolución se adoptó el 28 de abril de 2022 en Londres. **¿A quién afecta?** Afecta a todos los países que han firmado el Convenio SOLAS, un tratado internacional sobre seguridad marítima. En la práctica, esto impacta a las empresas de transporte marítimo, puertos, autoridades aduanales y cualquier compañía que envíe o reciba mercancías peligrosas por barco a nivel internacional. **¿Qué cambia o establece?** Las enmiendas al Código IMDG entraron en vigor el 1 de enero de 2024 en todos los países firmantes (incluida España). Estas enmiendas establecen nuevas o actualizadas reglas sobre cómo empacar, marcar, documentar y transportar mercancías peligrosas por mar, buscando mejorar la seguridad durante el transporte y proteger la vida humana y el medio ambiente. Los países tuvieron la opción de aplicarlas voluntariamente desde enero de 2023, pero desde enero de 2024 son obligatorias.
💬 Contexto ciudadano
El Código IMDG, de carácter obligatorio bajo el Convenio SOLAS, regula el transporte marítimo de mercancías peligrosas —más de 3.000 sustancias clasificadas— mediante normas de embalaje, etiquetado, documentación, segregación y stowage. Sus revisiones bienales actualizan la lista de sustancias y sus requisitos conforme a las recomendaciones de la ONU sobre el transporte de mercancías peligrosas. Las enmiendas de 2022 (edición 41-22) son especialmente relevantes para el transporte de baterías de litio —cuyo peligro de ignición en bodega de buques portacontenedores ha generado varios siniestros mayores— y para nuevas sustancias químicas de baja temperatura. Los puertos españoles —especialmente Algeciras y Valencia, entre los mayores de Europa en tráfico de contenedores— manejan volúmenes significativos de mercancías peligrosas, haciendo que la actualización normativa tenga impacto directo en los procedimientos portuarios de verificación y en la responsabilidad de los operadores logísticos.