Orden TRM/229/2024, de 5 de marzo, por la que se modifica el apartado quinto del anexo I del Decreto 1675/1972, de 26 de junio, por el que se aprueban las tarifas a aplicar por el uso de la Red de Ayudas a la Navegación Aérea (EUROCONTROL), y se modifica el tipo de interés por mora en el pago de dichas tarifas.
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Es una Orden Ministerial española (TRM/229/2024, de 5 de marzo de 2024) que actualiza las tarifas que deben pagarse por el uso de la red de ayudas a la navegación aérea gestionada por EUROCONTROL, el organismo europeo encargado de coordinar el tráfico aéreo. También modifica el tipo de interés que se aplica cuando esas tarifas se pagan fuera de plazo. **¿A quién afecta?** Afecta principalmente a las compañías aéreas y operadores que sobrevuelan el espacio aéreo español y el de los demás países europeos participantes en el sistema común de EUROCONTROL, ya que son quienes pagan estas tarifas por los servicios de navegación que utilizan durante sus vuelos. No afecta directamente al ciudadano de a pie como usuario o contribuyente. **¿Qué cambia o establece?** Fija las nuevas tarifas unitarias de base aplicables desde el 1 de enero de 2024 para los tres espacios aéreos españoles: 62,73 euros para las regiones de información de vuelo (FIR/UIR) de Barcelona y Madrid, y 50,38 euros para la de Canarias. Asimismo, recoge las tarifas actualizadas para el resto de países del sistema, que oscilan entre los 8,49 euros de Portugal Santa María y los 227,66 euros de Moldavia. Estas cifras, aprobadas por la Comisión Ampliada de EUROCONTROL en noviembre de 2023 (Decisiones 23/176 y 23/177), se incorporan al ordenamiento jurídico español a través de esta orden ministerial, tal y como exige la Ley 25/1998.
💬 Contexto ciudadano
Las tarifas EUROCONTROL de navegación aérea se fijan anualmente mediante un sistema de coste-servicio regulado por el Reglamento UE 391/2013. Las tarifas de España para 2024 (62,73 €/unidad en Madrid y Barcelona, 50,38 € en Canarias) son inferiores a la media europea y muy por debajo de países como Suiza (154,89 €) o Moldavia (227,66 €). El diferencial refleja tanto el volumen de tráfico —el espacio aéreo español es el tercero más transitado de Europa— como el coste base de los servicios de control prestados por ENAIRE. La actualización anual mediante orden ministerial es técnicamente necesaria pero tiene escaso debate parlamentario o público, dado su carácter técnico y su impacto directo exclusivo sobre aerolíneas.